Bremseklodser og bremseskiver til Fiat 500C II Cabriolet (2009-....) - Tomex - TX 14-44 + TX 70-56 (foraksel)

LISTE OVER OE-NUMRE:

Kun til sammenligning:

LISTE OVER ERSTATNINGER:

Kun til sammenligning:

DETALJERET PARAMETERLISTE FOR BREMSESKIVER

LISTE OVER OE-NUMRE:

Kun til sammenligning:

LISTE OVER ERSTATNINGER:

Kun til sammenligning:

UDFØRELSE OG FUNKTIONALITET

KONSTRUKTION AF TOMEX BRAKES

• SCORCHING
  Det er et overfladelag af friktionsmateriale, der er udsat for en særlig varmebehandling, som hjælper processen med at gnide bremseklodsen mod bremseskiven.
• FRIKTIONSMATERIALE
  Friktionslag af højeste kvalitet, hvis sammensætning er udviklet af Tomex-laboratoriet i henhold til nøje definerede parametre, der opfylder de højeste europæiske standarder. Den højtydende blanding sikrer både pudekomfort og holdbarhed samt sikkerhed og bremseevne. Dette lag presses, hvorefter det opvarmes ("hærdes") og formales for at opnå en perfekt jævn overflade med ensartet konsistens og exceptionel styrke. Hvis bilfabrikanten angiver det, slibes skråninger og riller også i overensstemmelse med parametrene for OE-dele.
• MELLEMLAG
  Et lag, der styrker forbindelsen mellem friktionslaget og bagpladen, hvilket desuden bidrager til at reducere vibrationer i bremsesystemet og dermed fænomenet "klirrende" bremser.
• LIM
  Et lag lim af højeste kvalitet binder overfladen af den bærende flise til mellemlaget.
• BÆRINGSPLADE
  Pladen er computergenereret ud fra OE-specifikationer og præcisionssnit, hvilket gør det nemt at montere den og sikrer en perfekt pasform af klodsen i bremsen. Pladerne bliver desuden sandblæst, hvilket renser dem mekanisk for eventuelle forureninger og udvikler forbindelsesfladen med friktionsmaterialet.
• VIBRATIONSDÆMPENDE PLADE (såkaldt SHIM)
  En speciel plade af metal, der er dækket af gummi på begge sider, og som monteres, når bilfabrikanten kræver det. Pladen dæmper støj og forhindrer, at bremseklodserne knirker i hele klodsens levetid.

FREMSTILLING AF TOMEX-BREMSER

• Bremseskiverne fra det polske mærke Tomex Brakes er lavet af støbejern af højeste kvalitet med et optimalt udvalgt kulstofindhold. Skivestøbeprocessen overvåges af moderne computersystemer, og skiverne udsættes for præcis geometribearbejdning.
• Sammensætningen af det anvendte materiale i produktionen gør det muligt at afbalancere temperaturfordelingen i bremseprocessen og dermed minimere fænomenet revnedannelse under påvirkning af høj temperatur (temperaturrevnedannelse). Det eliminerer også effektivt risikoen for tværgående eller overfladerevner og linjeforvrængninger.
• Sammensætningen af det anvendte materiale i produktionen og skivens ventilationssystem gør det muligt at afbalancere temperaturfordelingen i bremseprocessen og dermed minimere fænomenet revnedannelse under påvirkning af høj temperatur (temperaturrevnedannelse). Det eliminerer også effektivt risikoen for tværgående eller overfladerevner og linjeforvrængninger.
• Produktionsprocessen med at dække skiverne med et beskyttende lag beskytter produkterne bedre mod korrosion, samt letter deres installation i bilen, fordi sådanne skiver ikke kræver affedtning.
• Tomex bremseskiver opfylder de strenge krav i termisk trætheds- og højbelastningstestproceduren (test for termisk træthed og høje belastninger), og tilbyder dermed kvalitet svarende til bilens originale udstyr.
• Skiverne har europæiske ECE R-90-godkendelser, hvilket bekræfter den højeste kvalitet af udførelse og sikkerhed ved brug af produktet.

HVORDAN DU BØR VÆLGE DE RIGTIGE BREMSEKLODSER OG BREMSESKIVER

For at kunne montere et sæt bremseskiver og bremseklodser nøjagtigt er det nødvendigt at tage hensyn til:
1. Tilpasset til bilen
2. Detaljeret liste over parametre
3. Teknisk tegning af bremseskiver og bremseklodser

Du kan også bruge OE- og erstatningsnumrene, der er angivet på tilbudssiden, og sammenligne dem med de tilgængelige oplysninger om det produkt, der udskiftes.

Da der tilbydes forskellige varianter af skiver til den samme generation af biler, kræver køb af en del forudgående konsultation med en kvalificeret mekaniker for at sammenligne den del, der skal udskiftes, med den tekniske tegning og de parametre, der er angivet i tilbuddet.

HVAD DU BØR VIDE, FØR DU KØBER ET SÆT BREMSEKLODSER OG BREMSESKIVER

• Den støj, der opstår, når bremseklodserne trykker mod bremseskiven, og som almindeligvis kaldes bremseklirren, skyldes bremseklodsens vibrationer under bremsning. I Tomex klodser er dette fænomen blevet reduceret til et minimum ved hjælp af:
  • scorching-teknologi (bedre tilpasning af friktionslaget til bremseskiven);
  • mellemlagsforstærkning;
  • Antiklirren dækplade (SHIM) og/eller skråninger (affasning af klodserne) på biler, hvor dette er specificeret af bilfabrikanten.
  Hvis bremseklodserne stadig knirrer, skyldes det normalt en forkert montering af bremseklodsen eller en slidt bremseskive. Det er yderst sjældent, at vibrationer skyldes en defekt i selve bremseklodsen.
• Tomex-klodser er fremstillet af en friktionsblanding af fremragende kvalitet, som er med til at reducere problemet med snavs på fælgene til et minimum.
• Standard eftermarkedsbremseklodser slides op efter gennemsnitligt ca. 35.000 km. Slid på bremseklodserne påvirkes af kørecyklussen (bykørsel medfører hurtigere slid på bremseklodserne end motorvejskørsel, hvor vi sjældent bremser "til nul"), samt af køreteknikken og endda af bilens belastning.
• Klodserne skal udskiftes, når:
• tykkelsen af friktionsmaterialet reduceres til 2 mm;
• klodserne på den samme aksel slides ujævnt;
• kontrollampen for bremseklodsslid tændes.
• Udskift altid klodserne på begge hjul på en aksel på samme tid.
• Det antages, at bremseskiverne i gennemsnit skal skiftes efter at have kørt 70-80 tusinde kilometer. kilometer, dog kan sliddet på skiverne over tid variere afhængigt af forskellige faktorer, såsom: bremsefrekvens, kørestil eller bilmodel.